投资7.3亿 西安蓝田通用机场获批

商务通勤、体验跳伞滑翔机…未来都能实现

        西安蓝田通用机场“名片”
　　 总投资：7.3亿元
　　 建设标准：A1级通用机场、飞行区等级2B
　　 一期为943.55亩机场与功能区规划（包括新建1条长1200米、宽30米的跑道，以及机坪、机库、办公、航管、配套等设施）
　　 项目选址：蓝田县汤峪镇八里塬
　　 4月30日，我省重要的通用航空枢纽机场——西安蓝田通用机场项目，通过省发改委核准批复。以该机场为载体的西安蓝田航空产业园，同期开展一期943.55亩机场与功能区规划设计全球招标，标志着蓝田通用机场将以国际化视野、高起点规划，全面进入实质性实施阶段。
　　 什么是通用机场？为什么选址蓝田？通用机场和我们的生活有什么关系？这个未来我省通航机场网络的核心会起到怎样的“带头大哥”作用……华商报记者就这些问题采访了西安蓝田航空产业园核心建设方之一——西安航空基地相关负责人。
　　01 什么是通用机场？什么是通用航空？
　　答：承担通用航空飞行任务起降的机场；承载1000米以下专业飞行
　　 通用机场属于民用航空机场的一类（民用航空机场包括通用航空机场和民用运输机场），是指专门为民航的“通用航空”飞行任务起降的机场。不承担军用飞行、旅客运输和货物运输，承单的是公务出差、空中旅游、空中表演、空中航拍、空中测绘、农林喷洒等特殊飞行任务。通用航空主要承载1000米以下的专业飞行。
　　 西安航空基地通航办、蓝田园办副主任贾媛媛告诉华商报记者，如果拿飞机和汽车来做横向类比的话，西安咸阳国际机场是民用运输机场，那里就像一个大的公交枢纽，运载上百人的飞机就像大公交，那里起降的运输机就像路上跑的大货车。而通用机场起降的商务飞机、私人飞机，类似于出租车、私家车或中巴车，起降的农药喷洒、空中航拍等专业飞机，类似于不同种类的专业车辆。两者共同组成了航空体系。
　　 西安市发改委相关消息中也提到，“西安蓝田通用机场项目的建设，将满足区域航空展览、商务飞行、飞行培训、应急救援等通用航空业务发展需求，进一步完善西安综合交通体系，促进经济社会发展。”
　　 我国将通用机场以能否对公众开放为标准，分为A、B、C三类，A类允许公众进入以获取飞行服务或自行开展飞行活动，并根据能够搭载乘客的数量，A类又被分为三级，其中A1级载人数量最多。西安蓝田通用机场总投资7.3亿元，将按照A1级通用机场、飞行区等级2B的标准建设，一期主要新建1条长1200米、宽30米的跑道，以及机坪、机库、办公、航管、配套等设施。
　　02 为什么选择蓝田八里塬？
　　答：因为“天时、地利”，空域条件、地势交通都不错
　　 资料显示，这个通用机场项目位于蓝田县汤峪镇八里塬，这里距蓝田县城14公里，距西安市中心27公里，距西安咸阳国际机场57公里。“建成后，从绕城高速曲江收费站上高速，开车二三十分钟就能到。”贾媛媛说。
　　 在大多数西安人的印象中，蓝田在传统上并不是一个和“航空”这个高大上产业紧密相连的区域，为什么会选址这里作为“我省通用航空核心机场”所在地？
　　 “天时，地利。”贾媛媛解释，通用机场选址首先要看天，通过对西安周边空域反复考查调研，只有蓝田县八里塬具备优良的空域条件，有充足的空域允许通用飞机起降、飞行，此为“天时”。此外，八里塬地势平坦、村庄较少，紧邻省道及外环高速，除一些高压线外，没有其他高大建筑物，利于通用机场项目建设，是为“地利”。
　　 根据规划，西安蓝田航空产业园建设周期为十年，将分近期、中期、远期三期实施。贾媛媛说，近期目标是用1年时间完成机场项目的建设，中期目标是建设一个宜产、宜居、宜业的航空小镇，远期则将打造一座航空科学新城，把西安和蓝田、城与郊充分结合到一起，打造陕西“三个经济”和西安国际化大都市建设的新兴板块和动力引擎。
　　03 通用机场和普通人关系有多大？
　　答：还是挺大的，如出行方式、航空体验等
　　 贾媛媛分析，如果说整机制造是一个国家航空产业金字塔的塔尖，那么一个又一个通用机场，以及依托这些机场而形成的产业聚集、航空文化培育汇集等，就是塔基的重要组成部分。
　　 说得具体点，通用机场的建设和完善，会改变我们的出行方式。“比如短途通勤，现阶段去华山、去陕南，或去周边省的景点，我们坐汽车、火车。未来，一张从通用机场起飞的机票二三百元，并不贵，一定会有乘客选择这种交通方式出行，这是完全不同的体验。”贾媛媛说，商务飞行现阶段更多是高收入群体的选择，但未来，在机场形成网络规模后，一定会有更多群体在出行方式上选择从通用机场乘坐商务飞机来实现。
　　 除了运输功能，通用机场及以它为载体的航空文化、航空体育、航空科普、航空教育等项目的建设将吸引更多人关注航空。可以让孩子们学习航空历史，让他们亲手操作无人机来喷洒农药，让更多人体验跳伞，滑翔机等体育项目。贾媛媛总结说：“通用航空和普通人的关系还是挺大的。”
　　 据悉，西安蓝田航空产业园一期规划用地943.55亩，将建设包含通航机场、西安航展会址、航空博览项目、航空产业项目等业态，重点建设通用航空机场及相关配套设施，建设西安航展举办相关场馆场地，同时初步发展通航相关文化旅游产业，塑造“区域联动，全域旅游”空间格局。
　　04 通航机场的核心如何做好“带头大哥”？
　　答：发挥区位优势、政策优势、会展优势
　　 据不完全统计，根据我省规划，陕西未来将有37个通用机场。一个省内就有37座通用机场，会不会太多？
　　 “并不多。”贾媛媛解释，通用飞机承担运输飞行，机场只有从点到线再到面形成网络，才能真正体现它的作用，带动经济发展。如果说西安咸阳国际机场是我省航空交通的大动脉，那么通用机场、起降点就是航空交通的毛细血管。“如果我们建3公里的路，我们就只能走3公里，如果我们建一个通用机场，就能走向全世界。”
　　 如果把富阎新区也算在内，西安范围内共有5座机场（起降点），包括西安咸阳国际机场、阎良的一座机场、航空基地的一座机场（起降点）、即将开建的西安蓝田通用机场和规划中富阎新区的通用机场。
　　 我省在2017年底提出着力打造“地面成群、空中成网、飞行有序”通用航空格局，为加速通用航空产业发展提供支撑。这一布局中，西安蓝田通用机场无疑将成为核心和“带头大哥”，区位优势、政策优势、会展优势，都会让这个机场处于引领产业发展的地方。
　　 贾媛媛分析，“带头大哥”首先是地理上的，西安大致位于中国的地理中心，也位于陕西的中心，还是省会城市。这三个因素，让西安蓝田通用机场从地理概念上说，未来必定处于我省通用机场的核心位置。这个机场离中心城市最近，人流和消费水平更容易去接受生活方式的转变，相比韩城等其他通用机场，更利于商务飞行和私人飞行市场的培育。
　　 “带头大哥”还体现在产业聚集能力和发展速度上。中国国际通用航空大会是我国通航领域中最高规格的航展，永久会址就在西安。西安蓝田航空产业园将为2021年第七届中国国际通用航空大会（西安航展）的顺利召开提供基础支持，“在这个机场举办西安航展，对低空经济的带动，是其他通用机场无法比拟的。”同时，西安航空基地是中国民航局批准的通航产业发展的试点园区，“这也会让西安蓝田通用机场的发展更快速。”
　　 据悉，现有不少航空领域企业高度关注西安蓝田通用机场和西安蓝田航空产业园建设，并根据建设进度，积极调整企业战略规划和布局。未来，或将有更多产业利好在此平台释放。

来源：华商报   记者 冯强 文/图