西户铁路客运化改造正式启动
西户铁路客运化改造正式启动
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6月1日上午，鄠邑区举行西户铁路改造拆迁启动仪式暨西安市鄠邑区第二批基础设施项目建设现场推进会。会上宣布，西户铁路改造拆迁正式启动。西户铁路建成通车后，从鄠邑站乘坐西户铁路客车，可无缝接驳西安地铁5号线阿房宫南站，用时不到30分钟。
可与西安地铁3、5、15号线换乘
鄠邑区将重回轨道交通时代
华商报记者从鄠邑区了解到，6月1日上午，鄠邑区举行西户铁路改造拆迁启动仪式暨西安市鄠邑区第二批基础设施项目建设现场推进会。
据悉，今年以来，鄠邑区按照“建设东部新区、激活中部城区、聚能西部片区”发展思路，纵深推进全面融入大西安进程，加快基础设施、创新驱动、产业布局、公共服务、生态环保等领域一体化发展，推进“诗画鄠邑、品质新区”强功能、提品质、扩能级。
西户铁路客运化改造提升项目是西安市委、市政府2022年确定的重大交通项目，也是陕西省首条利用既有铁路公交化开行市域客运列车的示范工程。
鄠邑区交通运输局局长仝鑫介绍，该项目总投资19.1亿元，线路全长26.3公里，采用内燃动车组，设计速度100公里/小时，整体项目将于2024年底完工。全线设5座车站，北起阿房宫南站、昆明池站、马王站（仅会让站）、五竹站（仅会让站），向南止于鄠邑站。其中鄠邑站为利用既有站点进行改扩建，换乘站3座，分别与西安地铁3、5、15号线换乘。
据介绍，本次改造主要对客运范围内的轨道、路基、桥梁、车站和机电设备等进行改造，对沿线平交道口进行立交、封闭处理，增设铁路防护栅栏，并对铁路沿线环境进行改造和景观提升。项目实施改造后，以商旅客流为主，兼顾通勤客流，既满足沿线企业货运功能，又增加客运功能，成为鄠邑区连接西咸新区、中心城区的客运辅助通道，缓解交通拥堵，满足群众出行要求。由此，鄠邑区将重回轨道交通时代，对于促进鄠邑区加速融入国家中心城市，助力鄠邑区早日实现承载百万人口能级的品质新区发挥积极作用。
8个基础设施项目总投资76亿元
西户快速路项目预计2024年建成
据悉，鄠邑区第二批基础设施项目共8个，包括：西户铁路客运化改造提升项目、西户快速路项目、大十字周边及东西延伸段提升改造工程、画展街改造提升项目、环山路鄠邑段改造提升项目、石井美丽村庄片区化改造项目、祖庵省级乡村示范镇建设项目、水毁基础设施修复项目。总投资76.76亿元，年计划投资27.69亿元。
其中，西户快速路项目起自高新区西部大道延伸线，向西南布线进入鄠邑区北侧，经过空军飞行学院南侧和渼陂湖景区，终点止于鄠邑区甘曹路。主道采用对向6车道，设计时速为100公里/小时。项目预计将于2024年建成，届时将成为鄠邑区连接西安主城区与高新区、西咸新区的快速主干道。
环山路鄠邑段改造提升项目全长24.9公里，按照双向4车道、一级公路标准建设，设计时速80公里/小时。同时对道路南北两侧现状林带、村庄峪口等进行整体提升。
前世今生：西户铁路1955年建成通车
2000年停办客运
西户铁路位于西安市城西阿房路沿线，1955年建成通车，是西安货站通往鄠邑区余下镇的货运支线，起于陇海线西安三民村站，终到余下镇惠安化工厂，又称西余铁路，全长41公里，途经新西北、阿房宫、马王、鄠邑区、余下镇，曾经为沿线西电公司、远东公司、庆安公司、胶化工、热电厂、惠安化工厂等大型国企的能源及货物运输做出了重要贡献。还曾开通了市郊客运列车，2000年西户铁路停办客运。目前仅承担着极少量的货运任务。
华商报记者查阅资料获悉，西户铁路自从1955年建成通车后，除了负担货物运输的任务之外，还开通了市郊客运列车，满足了沿线群众的出行及职工通勤需要，但是到了2000年，因为种种原因，西户铁路的客运业务被完全停止。究其根源，主要是由于当时沿线区域并没有发展起来，对于当时的西安来说，继续开通这样一条客运线路，没有起到应有的带动区域发展的作用。另一方面，因其铁路的特性，无法做到仅仅是为了提高通勤效率的作用而新开站台。失去时间和空间上灵活性的客运业务，最基础的方便两地居民来往的功能，也被客运大巴的兴起和私家车所替代。
虽然到了2005年，鄠邑区曾做了相关调研想要重启客运业务，但因为资金等原因，最后也不了了之了。2008年初，西户铁路改造城市轨道交通的提议被热议后，大家以为很就会有回音，哪知这一等又是十多年。
外地案例：闲置铁路改造城市轨道交通
其实，早在2008年，闲置铁路改造城市轨道交通的国内范本已经开通试运行。
2008年4月，北京市和原铁道部决定对国铁京包铁路和康延支线进行改造，仅仅四个月后，北京市郊铁路S2线正式开通运营。开通后的S2线被网友称为“一条开往春天的列车”，在北京世园会期间，圆满完成了其承载任务。
2009年8月，为加强金山郊区与上海中心城区之间的交通联系，上海市和原铁道部决定将原本承担上海石化货运业务的原金山铁路支线，进行改造，设站9座，并于2012年开通运行。2012年至2017年，金山铁路日均客流从开行初期的1.3万人，增至3万人，累计发送旅客超过4000万人。开通后的金山铁路，如预期一样，将金山滨海旅游经济带入发展快车道。
来源：华商报
