西安北客站枢纽工程(一期)二标段贯通 

6月30日通车将实现“真正零换乘”

4月25日上午11：58，《见证西安》在北客站枢纽工程(一期)现场看到，随着最后一节钢箱梁吊装安装到位，该项目二标段主体结构全线贯通，为6月30日达到通车条件打下牢固基础。

作为第十四届全运会保障项目，西安北客站枢纽工程(一期)项目二标段主要肩负北客站北侧进站和南侧出站两部分，涵盖6.5km城市高架桥梁工程、2km市政道路工程以及管网工程、绿化工程等。该工程将解决高铁北站进出站问题，与城市快速路网衔接，实现“快进快出”，通过元凤二路地面快速路引入东侧落客平台，实现“东进东出”，打造更人性、更高效、更集约、更现代的综合交通枢纽，实现“真正零换乘”。

“最美高架”助力西安北客站交通 扮靓古城

中建八局北客站枢纽工程(一期)二标段项目经理郁永星告诉《见证西安》，北客站枢纽工程高架桥下的墩柱与日常所见的普通城市高架路墩柱棱角平直不同，是有明显曲线弧度的，而且墩柱中心有一道明显的凹槽，号称“花瓶墩”。根据方案设计，凹槽中将安装特制灯光，映照墩柱曲线造型，呈现独特美感。此外，每一联桥梁的防撞护栏外还将吊挂花箱，将配置月季花“迎宾花带”，并配备全智能、精准水肥一体化灌溉系统，夜晚红花灯光相映成趣，堪称“最美高架”。

跨度63米重达400吨的“巨无霸”安装分毫不差

郁永星介绍，与混凝土现浇梁不同，项目在匝道跨路与弯道处采用了钢箱梁，在加工厂精确加工焊接好后在现场吊装。其中，有一联总长度143.5米，最大跨径63米，重达400吨的“巨无霸”钢箱梁，位于北客站东侧横跨建元路处。

该钢箱梁共分为5个吊装节段，15个吊装单元，每一个单元构件都至关重要，整体对安装精度要求极高，板面高低差要控制在2mm以内，其跨中节段设计图纸中要求设置125mm预拱度。

为了保证线形圆顺优美，项目部组建精测团队，分成三组进行测量，架设前复测，架设后复测，全程使用电子水准仪进行标高测量，使得每个钢箱梁构件精准定位;最终，一块块“钢铁乐高”在260吨汽车吊的牵引下完美组装。

据悉，项目将于6月30日竣工通车，扮靓千年古城西安迎接八方来客，助力第十四届全运会顺利召开。

来源：华商报